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木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔

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現在哪里生意最好，肯定是鐵路啊，春運，假期每天鐵路運送的旅客都在20萬人之上，為了保證旅客的安全，我們道岔你可要選好了，山東中煤的道岔質量是行業內公認的大哥，我們道岔的兄弟姐妹都是從山東中煤來的，選道岔還是選中煤

木岔枕斷面略大于普通木枕，長0度分為12級，其中最短的為2.60 m，最長的為4.80 m，級差為0.20 m，采用螺紋道釘與墊板聯結。

混凝土岔枕最長者為4.90m，級差為0.10m?；炷敛碚砼cⅢ型混凝土枕具有相當的有效支承面積，采用無擋肩形式，岔枕中預埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺釘承受橫向荷載，按φ7 mm配筋。

鋼岔枕電務轉換設備安裝在鋼岔枕內腔中，可保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間。鋼岔枕與墊板、外鎖閉設備間有絕緣部件，底部焊有絕緣部件，底部障有不規則條塊，以增大與道床間的摩擦系數。

道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。道岔各部分的軌距加寬，采用適當的遞減距離，以保證行車的平穩性。中國新設計的道岔（如提速道岔）中，除尖軌尖端寬2 mm處因刨切引起的軌距構造加寬外，其余部分軌距均為標準軌距1 435 mm。

道岔幾何尺寸轉轍器尺寸主要包括曲線尖軌長、直向尖軌長、基本軌前端長、基本軌后端長、尖軌曲線半徑、尖軌尖端角、尖軌轉轍角和尖軌轍跟支距。轍叉尺寸主要包括趾距、跟距及轍叉全長。此外還有道岔前長、道岔后長、道岔理論全長、道岔實際全長、導曲線后插直線長或導曲線半徑等。

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