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所謂“平行進口汽車”，一般是指從除總經銷商以外的其他進口商從產品原產地進口的汽車，與國內授權經銷渠道“平行”，此類汽車一般市場售價較低。平行進口車本來也是合法產品，同樣經過3C認證進入國內市場，只是批量較小，在售后方面不提供廠商質保服務。而根據目前廣泛流傳的《在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》，上海自貿區正在規劃汽車平行進口試點，在自貿區內銷售的汽車將與4S店渠道購買的產品享受同等售后服務。

平行進口汽車是未獲得跨國汽車廠商及在華總經銷商授權，貿易商從海外購買并引入中國市場銷售的汽車。

什么是平行進口的“小3C”

汽車生產企業在將車型引入中國市場之前，必須先在國內備案，并進行碰撞試驗，碰撞合格后才能獲得國家強制性產品認證證書，(China Compulsory Certification，俗稱3C認證)。根據《汽車品牌銷售管理辦法》規定，境外汽車生產企業在境內銷售汽車，由總經銷商全權負責該汽車品牌的所有車輛進口事宜。舉例來說，奔馳品牌的進口車必須通過奔馳授權的總經銷商進行備案和3C認證。

與之相對，平行進口車商通過對車型進行改裝、并注冊為其他品牌，從而繞過品牌管理辦法的限制進行備案和3C認證。這樣的方式被俗稱為“小3C”，也是目前絕大多數平行進口車所采取的方式。

平行進口車為何便宜

一般而言，“中規車”在進口時，要經過總經銷商、一級經銷商、二級經銷商再到4S店的層層環節才能到達消費者手里。有媒體報道稱，一輛進口車的最終價格構成中，總代理經銷商的利潤占到30%。相比之下，平行進口車由于壓縮了很多中間環節，所以能夠讓利給消費者。一般來說，平行進口車與中規進口車的差價可能在15%-20%，對于一些價位本來就比較低的進口車，這一差距可能縮小至10%甚至更低。

平行進口試點能帶來什么

一直以來，由于以品牌管理辦法為代表的政策制約，平行進口汽車始終無法和常規進口車取得同等待遇，其最突出的問題有兩個：上牌和售后服務。

在上牌方面，目前市場上銷售的平行進口車具備海關和檢驗檢疫局的正規合法手續，但由于非中規車是車企為非中國區域生產的車型，這類車證書上所列的車輛相關信息是進口商申報的改裝車輛的信息，有可能與關單、商檢單上的相關車輛信息不一致，而車管所也沒有此類改裝品牌的任何數據。這樣一來，若遇到部分管理嚴格的地方車管部門質疑時，就很可能遭遇上牌難。

在售后服務方面，目前主要汽車品牌均不對平行進口車提供保修服務，因此平行進口車無法享受廠家質保，也不被納入“汽車三包”范圍。據質檢總局不完全統計，目前消費者對平行進口車售后服務的投訴率在33%左右。

根據《在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》，上海自貿區將在 外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿區進口汽車，提供一系列平臺和服務，統一處理售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。換句話說，平行進口試點將有效解決目前平行進口車面臨的尷尬地位。

大連之后 誰會是下一個試點

由于上海自貿區試點的性質，決定了平行進口車經銷模式有望在未來全國各地獲批自貿區中進行復制。據悉，在上海自貿區申報平行進口車試點的同時，廣州、天津、廈門、浙江等近15個省市已經提出了自貿區申請。

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