DuPont HTN51G45HSL,PPA HTN51G45HSL高強度尼龍

主要應用:

 汽車部件，包括燃油、傳動及發動機系統，可減輕重量、降低成本并提供長時間的使用壽命；
 芯片組和插座、杯體焊接支座；
 片狀電容器、開關及微型喇叭、制作高密度的印刷電路板連接器；
 用于耐磨要求極高的場合，例如無潤滑軸承、密封、軸承隔離環和往復開壓縮機零件；
 連接器、控制器、傳感器、馬達及其它關鍵電子部件； 

PPA簡介
廣的溫度范圍內和高濕度環境中保持其優越的機械特性－強度、硬度、耐疲勞性及抗蠕變性。增韌品級PPA 結合優越的韌度與一定范圍的硬度和柔性，扣件中要求一次性使用的剛性、以及重復性使用中撓屈性的良好選擇
聚鄰苯二酰胺（簡稱PPA）樹脂是以對苯二甲酸或鄰苯二甲酸為原料的半芳香族聚酰胺。既有半結晶態的，也有非結晶態的，其玻璃化溫度在255°F左右。非結晶態的PPA主要用于要求阻隔性能的場合；半結晶態的PPA樹脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工藝下文主要介紹后者——半結晶態PPA樹脂，特別注明的除外。半結晶態PPAS的熔點約590°F，以不透明矩形切片的形式供應。
PPA樹脂比脂肪類聚酰胺如尼龍6，6等更結實堅硬；對水分的敏感度更低；熱性能更好；而且蠕變、疲勞和耐化學品性能也好得多。例如：含 45%玻璃短纖維的PPA樹脂，抗張強度約276MPa，彎曲模量超過13786MPa，熱變形溫度（HDT）549°F。即使礦物填料級的PPA，抗張強度也能達到117MPa。PPA樹脂的延展性不如尼龍6，6，然而，已經開發出未增強的沖擊改性級PPA樹脂，其缺口懸臂梁式沖擊強度高達20英尺·磅/英寸。
在正常環境條件下，PPA樹脂通常對脂肪烴、芳香烴、氯代烴、酯、酮、醇和大多數水溶液表現出優秀的抗溶性。這類樹脂不能經受極強的酸和強氧化劑的作用。可溶于酚和甲酚。PPA并非天生阻燃，根據UL94標準，阻燃級牌號的樹脂的定級為VO，直至0．031英寸厚度。
盡管其它熔融工藝也能使用，絕大多數PPA樹脂是用傳統注塑法加工的。把 PPA原料預干燥到低于 0．1%的濕度水平，然后裝入熱密封的金屬村里袋子或盒子內，這些容器能保證PPA原料在加工前不用再干燥。加工工藝可接受的濕度水平是0．15%或更低。加工濕的樹脂能使分子量降低，造成相應的機械性能上的損失。使用干燥劑貯斗式干燥器，在175°F條件下很容易把樹脂干燥到露點濕度達一25°F甚至更低。干燥時間視吸收的水量而定，一般在4—16個小時范圍內。
注塑時熔融溫度在615—650°F范圍內，物料在機筒內的停留時間不超過10分鐘，這樣注塑出來的產品機械性能最佳。要求模具溫度至少275°F，以便得到完全結晶和尺寸穩定性最佳的產品。具有部分厚壁的部件，由于冷卻速度慢，可以在較低的模溫下注塑。模溫對于成品部件的表面外感最佳化是至關重要的。用于真空鍍金屬成電鍍金屬的礦物填料級PPA樹脂的模具表面溫度要求350°F。
由于PPA樹脂的杰出的物理、熱和電性能，尤其是適中的成本，使它有廣闊的應用范圍。這些性能和優良的耐化學性一起，使PPA成為汽車工業許多用途的候選者。趨向更好的空氣動力學車身設計連同更高性能的馬達，將提高發動機箱的溫度，使傳統的熱塑塑料顯得不盡適用。這些新的要求使PPA成為制作下述部件的候選材料之一：汽車前燈反光器、軸承座、皮帶輪、傳感器殼體、燃料管線元件和電氣元件。
電氣元件的發展方向是小型化和高溫團結，如紅外固結和汽相團結，這需要PPA的優越性能。阻燃級PPA具有優良的電性能、很高的HDT值、高的高溫彎曲模量、能以最小的溢料加工成長的薄壁部件，因此適合于制作開關設備。連接件、電刷座和馬達托架。
礦物填料級PPA用于反光表面和鍍金屬方面的用途，包括汽車前燈、裝飾用管件和硬件。未經增強的沖擊改性級PPA有極好的均衡機械性、高溫性能。超常的韌性且這些性能受濕度的影響極小，其用途包括油田部件、軍用品、體育用品、風扇葉輪和齒輪及個人安全用品。