色燈信號機構概述
色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。XSZ(L)鐵路信號機一機構外殼主體外殼上蓋和外殼后蓋將機體封閉，顯示窗外殼上安裝有遮陽沿，固定螺栓將三個色燈組裝為一體，電路控制部分由電源變壓器整流電路啟動電路和發光電路構成，電源輸入端與地線間并聯接有壓敏電阻，當輸入電壓瞬間升高時如雷電，電阻下降。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸的和效率。
色燈信號機一般分為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。XSZ(L)鐵路信號機一機構是涉及用發光二極管作光源的鐵路交通信號機構領域，二現有的鐵路色燈信號機構是用白熾燈作光源，白熾燈耗電多使用壽命短，更換燈泡工作量大，發光二極管是一種新光源，它耗電少使用壽命長不需更換可實現免維護運行。,其點燈電路也互相獨立，點燈電路由保護電路部分電源整流電路部分電壓取樣電路部分門限電壓處理與控制電路驅動部分組成，保護電路主燈保護電路和副燈保護電路兩個部分。,該點燈控制電路通過信號電纜連接控制色燈信號機構的啟閉，該點燈控制電路可通過橋梁災害監測系統自動觸發或通過應急按鈕人工觸發，以使色燈信號機構發出燈光，橋梁災害監測系統和應急按鈕與點燈控制電路之間可分別通過室內線纜連接，具體而言。它們都由色燈信號機構和機柱組成。
色燈信號機構介紹
色燈信號機依據機構的不同，可分為探照式與透鏡式兩種。XSZ(L)鐵路信號機一機構的插入點式鐵路信號燈能與傳統的變壓器和燈絲轉換繼電器組成的點燈單元直接連接使用，的插入點式鐵路信號燈，可以與鐵道部的點燈單元直接連接使用，,圖和圖中所示分別為現有技術中高柱進站信號機和矮型進站信號機指示圖，這種方式存在如下問題信號機的外形尺寸普遍偏大，耗費建筑材料質量大，搬運安裝困難，信號機機構型式太多，通用性很差，僅以出站信號機為例。,林林總總，其中高柱出站信號機不少于種，矮型出站信號機不少于種，如此眾多的機構型式給使用帶來了不便，另外，既有線工程改造時，因前后技術不同如三顯示自動閉塞改為四顯示自動閉塞等，導致信號機型式發生變化，使得既有信號機被拆換廢棄。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部分。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。
色燈信號機構主要結構
探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，XSZ(L)鐵路信號機一機構尤其涉及一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號機，在鐵路運輸系統中，色燈信號機是保證行車提高區間和車站通過能力以及解編能力的重要設備之一，傳統的三顯示鐵路色燈信號機采用的是三個燈位顯示紅綠黃三種不同色光的透鏡式色燈信號機。,林林總總，其中高柱出站信號機不少于種，矮型出站信號機不少于種，如此眾多的機構型式給使用帶來了不便，另外，既有線工程改造時，因前后技術不同如三顯示自動閉塞改為四顯示自動閉塞等，導致信號機型式發生變化，使得既有信號機被拆換廢棄。,還可以根據這些附圖獲得的附圖。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
