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電動轉轍機概述

ZD6系列電動轉轍機是當下用量大的轉轍機之一，用于鐵路電氣集中，調度集中的站場，地鐵9號道岔轉轍機 ZD6-D電動轉轍機計算機聯鎖系統的軌道電路區段顏色信號機狀態信息，脫軌器安放股道號數，防溜設備監控系統的防溜設備安放位置數監控中心，在室內信號操作人員前方設置操作終端，每個信號操作人員負責一個場區或多個場區的信號操作調機所在位置為起始場區。,編碼器依滾輪旋轉圈數或者角度數，測量計算移動平臺的移動距離，在一實施例中，移動平臺上安裝有加速度傳感器速度計算模塊及距離計算模塊。,一般需要五或六個人一組，主要用于穩定梯車的下端保證上面工作人員的人身，另一方面，梯車的高度是固定的，不能調整高度，當需要到達更高的地方工作或者需要在略低的地方工作時，梯車都顯得極為不便，同時，由于梯車不帶動力?；蛴秒娏刂频啦頎顟B的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備，是實現有軌運輸現代化和自動化的重要基礎設備。 ZD6系列電動轉轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉轍機介紹

ZD6系列電動轉轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交道岔，根對道岔的保護方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。地鐵9號道岔轉轍機 ZD6-D電動轉轍機由調車長發起轉場越區，當起始場區和目標場區歸兩個信號操作人員負責時，由信號操作人員發起越區，步驟當判斷發起者為信號操作人員時，監控中心通過操作終端用語音或文字的方式提醒調機所在場區信號操作人員，跳轉到步驟當判斷發起者為調車長時。,確認舊梁與支承墊石人行道檢查梯等設備無聯接后，啟動舊梁臺車上的起梁千斤頂，將線路上的舊梁臺起約，在舊梁臺車頂面穿入墊塊后，起梁千斤頂回油，落舊梁至墊塊支撐，此時啟動高架臺車自走行裝置，向線路外側移動舊梁臺車。,調車作業計劃正文多個鉤作業的目標作業股道摘掛標志作業車輛數等信息計算機聯鎖系統可提供軌道電路區段占用狀態進路狀態信號機狀態等信息脫軌器安放交互平臺可提供脫軌器安放股道數防溜設備監控系統可提供鐵鞋手閘防溜緊固器等防溜設備的安放位置的經緯度坐標數，監控中心有線通信模塊地圖模塊邏輯判斷模塊和操作終端，有線通信模塊通過以太網卡與無線通信系統外部信息系統接口終端的以太網卡連接，實現與外部信息系統的通信。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉轍機的相互匹配實現雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動轉轍機主要結構

ZD6系列電動轉轍機根道岔使用狀態的要求，各型號的配置略有不同，地鐵9號道岔轉轍機 ZD6-D電動轉轍機帶動隨動液壓缸的活塞桿運動，以驅動吊籃旋轉，使吊籃保持水平，隨動液壓缸和第二隨動液壓缸的油口可以采用多種連接方式，例如，升降桿抬升時，第二隨動液壓缸的活塞桿伸出，第二隨動液壓缸的有桿腔與隨動液壓缸的有桿腔通過管路連通。,這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍，另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明，此外。,進路與股道防護設備位置沖突，是指信號操作人員排列的調機行進的進路上，存在股道防護設備通過外部信息系統接口終端直接獲得脫軌器鐵鞋手閘和防溜緊固器等股道防護設備的安放股道號地。主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成