1、概述
　　在井下斜巷運輸中，為了防止車輛在運輸的路途中突然發生斷繩等跑車事故，必須采取有效的防護裝置，及時將跑車制止，從而避免跑車事故的擴大甚至人身事故的發生。每年因斷繩、超掛車、安全設施失效等造成的斜巷運輸事故占煤礦種類重大事故的30%。給國家造成的經濟損失不可估量。在《煤礦安全規程》第370條規定有著明確規定：“……擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。”因此為更全面完整地確保斜巷運輸的安全控制，在斜巷運輸過程中設置聯鎖道檔可有效地避免放大滑、超掛車等事故的發生，提高運輸系統的安全系數。風動斜巷運輸聯鎖裝置是在手動滑輪聯鎖道檔基礎上進行改進的，是一種更加完善可靠的新型設計，它保留了原有裝置的優點，又克服了手動滑輪組聯鎖道檔不能阻止人為超掛車輛的缺陷。
2、風動聯鎖道檔檔與欄的設置
　　在斜巷運輸中一般情況下坡度較大，坡長較長，有的有幾百米甚至上千米長。為了能夠及時制止礦車斷繩、超掛車等造成的礦車下滑，分別在斜坡的上坡點設置一檔一欄，檔與欄間距離可根據電絞承載能力設定，該距離可限制通行車輛的數量，防止超掛車。在斜坡的末端加設一常閉門。檔安裝在上部平車場靠近變坡點處，用于防止未連掛車輛進入斜巷。欄安設在斜巷變坡點下方，與檔之間的距離要根據電絞的承載能力而定，用于防止未連掛車輛繼續向下運行。常閉門安裝距下部平車場道岔前適當位置，用于防止途中脫鉤斷繩車輛沖入下部車場造成危害。
　　具體做法是當車輛即將經過檔時，打開檔礦車放行，此時欄即刻打開，車輛經過，在沒有人員操縱情況下，檔與欄均處于常閉狀態。礦車通過斜坡即將到達坡底常閉門前，再打開常閉門，車輛經過，常閉門在無人員操縱情況下立即處于常閉狀態，起到阻止礦車下滑作用。
　　如果只是采用手動滑輪組聯鎖裝置，檔和欄可以在不使用操作搖把的情況下被人工搬動，尤其是一些趕工期，趕任務人員，為了提前完成任務，就會人為搬動檔或欄讓超掛車輛通過，致使道檔失去阻擋作用，實現不了常閉門功能。風動聯鎖道檔正是解決了這問題，檔、欄和常閉門在常閉狀態下，其他人員根本無法搬動，即在非操作狀態下檔、欄和常閉門不可逆轉，從而真正達到了常閉狀況，實現本質安全。
3、風動聯鎖道檔常閉門結構組成及工作原理
　　風動聯鎖道檔是利用井下巷道內供風作為動力，對聯鎖道檔及常閉門的起降進行控制的。整個風動裝置由兩部分組成，用于控制檔和欄的風動裝置稱為聯鎖道檔風動裝置，安裝在斜坡上口硐室內。用于控制常閉門的風動裝置稱為常閉門風動裝置，安裝在斜坡的下口硐室內。
　　聯鎖道檔風動裝置氣閥手柄有三個檔位，手柄打到中間位置時，檔和欄均處于阻車狀態，當手柄打到前檔位時，檔放下車輛放行，此時欄仍處于阻車狀態，然后再把手柄打到后檔位，檔立起，保持阻止，欄立起，車輛放行，立起的檔能夠阻止后面超掛車輛進入斜巷。把鉤工的手一旦離開操作把柄，操作把柄自動回復到中間檔位，或把鉤工把檔位打到中間位置，檔和欄均又處于阻車狀態。
常閉門風動裝置手柄在非操作狀態下處于關閉狀況，當操縱手柄時，常閉門打開，車輛通過，操作完畢，松開手柄，手柄會自動回復到常閉位置，或把鉤工把手柄打到常閉狀態，常閉門立即處于關閉狀態。

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