飛艇架線

　　幾十年來，輸電線路的建設(shè)者們一直在不懈地進(jìn)行著探索，試圖尋求一種適合我國國情的飛行施放放線引繩的方法。自上世紀(jì)80年代開始，全國很多家送變電公司就先后進(jìn)行了多種嘗試，例如進(jìn)行過槍榴彈、射鯨槍、迫擊炮、氣象火箭等可在空中飛行的物體攜帶引繩飛越障礙物的論證和試驗(yàn)。由于槍流彈、射鯨槍、迫擊炮彈等飛行物體存在著飛行速度快、飛行距離有限，飛行軌跡不受控、落點(diǎn)難以準(zhǔn)確控制等問題，因而無法實(shí)現(xiàn)施工所要求的安全地?cái)y帶引繩沿線路方向飛越障礙物的目標(biāo)。但是，建設(shè)者們探索的步伐卻一直沒有停止過。1992年，北京送變電公司利用遙控直升機(jī)展放放線引繩項(xiàng)目獲得成功。福建送變電公司采用自制的火箭，也成功地進(jìn)行了一定條件下的跨越展放引繩工作。到了上個(gè)世紀(jì)末本世紀(jì)初，在前人二十年來的不斷探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，一種既安全又經(jīng)濟(jì)的方法終于在輸電線路建設(shè)中嶄露頭角，這就是遙控飛艇施放放線引繩技術(shù)。

　　利用遙控飛艇進(jìn)行施放放線引繩的技術(shù)，最先是由甘肅送變電公司與北京航空航天大學(xué)在2000年合作開發(fā)的，并且在線路施工中應(yīng)用成功。云南省緊隨其后，于2001年4月成功在500千伏大朝山至昆明的輸電線路建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了飛艇飛越哀勞山自然保護(hù)區(qū)施放放線引繩的目標(biāo)。

遙控飛艇施放引繩技術(shù)的特點(diǎn)
　　遙控飛艇施放引繩技術(shù)是利用飛艇從線路上空飛過，張力牽放（或展放）一根輕質(zhì)柔性繩索，以供施工人員利用這根繩索牽引后續(xù)繩索直至鋼絲繩的技術(shù)。基于遙控飛艇的設(shè)計(jì)理念和飛行特性，遙控飛艇施放引繩技術(shù)具有了以下的特點(diǎn)：第一，具有較高的安全性，由于飛艇不載人，所以不會(huì)發(fā)生人員的傷害事故；飛艇在設(shè)計(jì)上，保證了在出現(xiàn)任何意外情況時(shí)，不會(huì)發(fā)生自由飄飛的情況，加之其充氣后自重非常輕，因此，既不會(huì)危及空中安全，也不會(huì)傷及地面人員及設(shè)施。第二，它具有垂直起降、空中定點(diǎn)懸停、低空低速等特性，充分滿足了線路施工在各種地形條件和技術(shù)條件下的要求。第三，飛艇的易操作性使其具有了推廣應(yīng)用的前景。

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