高活化鋁陽極  廠家現貨High Activated Aluminium anode manufacturers in stock

在大多數情況下，高活化鋁陽極 當金屬被放置在水溶液中或潮濕的大氣環境中時，金屬表面會形成一種微電池，有時也稱腐蝕電池(其電極一般稱為陰、陽極)。在陽極上發生氧化反應，使陽極發生溶解，在陰極上則發生還原反應，一般只起傳遞電子的作用。用心血融鑄經營理念，Making corporate culture live。腐蝕電池的形成原因主要是由于金屬表面吸附了空氣中的水分，形成了一層水膜，因而使空氣中CO?等氣體溶解在這層水膜中，形成電解質溶液，而浸泡在這層溶液中的金屬又總是不純的，例如工業上用的鋼鐵，其實際上是合金材料，即除鐵之外，還含有石墨、滲碳體以及一些其它的金屬和雜質，它們大多數沒有鐵元素活潑。這樣形成的腐蝕電池的陽極為鐵，而陰極為雜質，又由于鐵與雜質緊密接觸，使得腐蝕不斷進行。

船舶壓載水艙的防腐保護方式主要有： 涂料保護; 犧牲陽極保護; 涂料與犧牲陽極聯合保護。目前， 新造船舶的壓載艙一般都采用了涂料與犧牲 陽極聯合保護 ， 而一些船齡在 5年 以上的舊船 ， 大多采用涂料保護 ，未 曾設計安裝犧牲陽極保護 ， 致使壓載水艙在涂層局部破損后 ， 腐蝕相當嚴重。隨著中國船級社根據 國際造船的有關規范和慣例要求， 于 2 0 0 3年頒布了《 船舶結構防腐檢驗指南》 ( 以下簡稱《 指南》 ) ， 對船舶結構防腐作 出了一系列明確的規定 。《 指南》 對壓載艙保護作 出了如下規定：海船壓載水艙的防腐蝕， 一般是采用涂料加犧牲陽極陰極保護的方法， 而不采用外加電流陰極保護， 這主要是從安全上考慮 。

船舶的壓載艙始終處于空艙/ 海水壓載這樣 的干濕交替狀態， 而且難以維修 ，其腐蝕環境非常嚴酷 。早期 ，對船舶壓載艙的腐蝕不重視 ，沒有保護措施 ， 靠增加鋼板厚度來提高腐蝕余量 ，這就多用了大量鋼板 ，增加了空船重量 。后來曾涂過水泥漿 ，也無甚作用。近二十多年來盡管作了涂裝 ，但對涂料和涂裝工藝沒有嚴格規定 ，因此腐蝕還是相當嚴重 ，甚至不斷引起海難事故。