煉油廠一直在用的AC-6鋁陽極The AC-6 aluminum anode that the refinery has been using

鋁陽極的使用有高度限制，掉地時的能量不超過275J。在防爆區使用的陽極應該是螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。鋁合金犧牲陽極最好有盡可能大的活化表面（有效工作面積，即陽極總表面積扣除基底面積），凸起高度不超過40mm，就不會增大船舶運動阻力

第二個方面，有些船體的水密裝置沒有良好的可靠性，不僅船體沒有良好的耐腐性，而且船體上一些管路的相關水密裝置也沒有優良的耐腐蝕性。這樣就極易使船體的三漏現象比較普遍，從而使船體內艙中的水源比較多，這樣就更加劇了船體內艙的腐蝕環境。

第三個方面，對于一些船體存在的縫隙沒有采取相應的預防措施，從而造成了比較嚴重的腐蝕狀況。

另一方面，甲板中的機艙以及鍋爐的表面由于溫度比較高，因此也在一定程度上加劇了這些區域水的危害程度。一些科學實驗表明，船體中的火工校正部位由于其金屬組織在結構上發生了較大的變化，因此使其耐腐蝕性大大低于船體中的其他部位。所以說，船體中的火工校正部位就沒有較好的涂膜，而且比其他部位更容易被壞破，最終使船體的腐蝕速率大大加快。

這種現象可以造成嚴重的煉油廠腐蝕。船體的外部涂層極易遭受嚴重的破損。此外，海洋中的一些漂浮物也可能會對船體的涂層造成嚴重的破壞。不僅如此，如果船體所在的洋面存在大量的石油產物，那么這些石油產物也會使船體的外部涂層遭受嚴重的損壞。這是因為在水線區中船體所用的涂料沒有穩定的性質，尤其是在石油產物中，再加上干濕條件的不斷變化，從而大大增加了某些具有腐蝕性介質的侵蝕性。除此之外，船體結構中水下部分的焊接部位也特別容易發生腐蝕現象

因而需要對它們進行冷卻。在海上最容易得到的介質就是海水，其成本基本上是0.因此，海洋平臺的機械設備很多是利用海水做冷卻介質進行熱交換，以保證系統和設備在一個正常、穩定的工況下運行。但是海水腐蝕性很強容易造成設備的腐蝕，要對海水冷卻系統進行犧牲陽極保護。lb1718*4466