海水防腐蝕管道焊接的鋁陽極

鋁陽極一般都是平貼樣式或者是支架樣式用的比較多，焊接比較簡便，還有一些客戶會要求在扁鐵兩端開孔用于螺絲固定，船體一般采用全盤或者是螺栓樣式的，這種樣式直接用于螺母固定，陰極保護用在不同的地方，固定方法也是多種的。立博廠家可以根據客戶的需求來制定陽極的樣式，我們有專業的設計團隊和技術團隊，一流的服務，一級的質量，專業值得信賴，我們只做優質產品，做優質供應商！

海水防腐蝕管道焊接的鋁陽極

對純鋁和普通工業鋁來說，致密氧化皮的形成阻礙了均勻電流的流通，所以只有專用鋁合金才可用做犧牲陽極材料。鋁陽極主要應用于海水領域。在淡水領域鋁陽極也可作為外加電流陰極保護的輔助陽極使用。

犧牲陽極的壽命  犧牲陽極供給足夠保護電流的時間稱之為陽極壽命，L。按法拉第定律，所溶解金屬量與電流強度和時間成正比，如電解一克當量物質需要1法拉第電量。由于鎂陽極的效率僅有50%，所以1A的電流每年要溶解8kg鎂。鎂陽極壽命可按方程計算。同樣，鋁陽極和鋅陽極壽命可通過方程和計算。

船舶壓載水艙的防腐保護方式主要有： 涂料保護; 犧牲陽極保護; 涂料與犧牲陽極聯合保護。目前， 新造船舶的壓載艙一般都采用了涂料與犧牲 陽極聯合保護 ， 而一些船齡在 5年 以上的舊船 ， 大多采用涂料保護 ，未 曾設計安裝犧牲陽極保護 ， 致使壓載水艙在涂層局部破損后 ， 腐蝕相當嚴重。隨著中國船級社根據 國際造船的有關規范和慣例要求， 于 2 0 0 3年頒布了《 船舶結構防腐檢驗指南》 ( 以下簡稱《 指南》 ) ， 對船舶結構防腐作 出了一系列明確的規定 。《 指南》 對壓載艙保護作 出了如下規定：海船壓載水艙的防腐蝕， 一般是采用涂料加犧牲陽極陰極保護的方法， 而不采用外加電流陰極保護， 這主要是從安全上考慮 。

海水防腐蝕管道焊接的鋁陽極

制造工藝的不同而異，在土壤中常由于膠體AI(OH)3的聚集而使陽極過早報廢，因此鋁陽極在土壤中的應用還有待于探索，表10-66列出了幾種可用于土壤的鋁合金陽極的規格尺寸，鋁陽極的代表成分合金系列合金成分(%)備注ZnHgInCdMgSiAlAl-Zn-Hg0.450.45。根據陽極結構，每只犧牲陽極有兩只焊腳，四條焊縫，要求每條焊縫長度大于80mm，焊縫高度5-7mm焊縫連續、平整、無虛焊、焊接牢固，30年不脫落，并與鋼管樁有良好的電性連接。

由于鋁的自飩化性能，所以鈍鋁不能作為犧牲陽極材料。目前已開發了Al-Zn-Hg系、Al-Zn-In系等幾個系列，其典型成分見表10-65。由于汞對環境的污染及冶煉困難，目前各國都限制含汞的鋁陽有生產。而AI-Zn-In系是目前各國公認的有前途的鋁陽極系列。為改善陽極的電化學性能，在三元素合金基礎上又添加了第四、第五元素。世界上流行最廣的GalValumⅢ型鋁陽極為Al-Zn-In-Si系列lb1718*4466

犧牲陽極法,是一種普遍的防腐方法.