挖掘機(jī)油溫過(guò)高故障分析及解決方法

油溫過(guò)高，是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，其原因復(fù)雜，往往較難處理。針對(duì)XEM220LC型液壓挖掘機(jī)的油溫過(guò)高現(xiàn)象，可作如下分析，并提出解決方法。

（1）散熱器的散熱效率低。

將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積增加8cm2，其散熱器進(jìn)、出口的溫差可由7?C增加到10?C，。

（2）熱回油路上的單向閥失靈。

現(xiàn)有系統(tǒng)的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護(hù)壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在系統(tǒng)背壓要求的情況下應(yīng)盡可能低一些。該機(jī)出現(xiàn)油溫過(guò)高，可能是：散熱器阻力大于保護(hù)壓力，使回油路的熱油不經(jīng)散熱器直接回油箱；系統(tǒng)清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開(kāi)的位置，散熱器不起作用；單向閥的開(kāi)啟壓力不能得到。在系統(tǒng)背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保護(hù)壓力增大至0.35MPa。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)道安排不合理。

現(xiàn)有風(fēng)道的不合理處是：

①散熱器進(jìn)風(fēng)量不夠。可在側(cè)門(mén)上開(kāi)一些長(zhǎng)槽孔來(lái)增加進(jìn)風(fēng)量。

②散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間四周存有空隙，沒(méi)有進(jìn)行的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風(fēng)形成渦流，造成散熱差。可在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間粘貼海綿進(jìn)行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。

③液壓系統(tǒng)的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的熱風(fēng)直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁，造成油箱內(nèi)油溫升高。可通過(guò)增加隔熱板來(lái)。

（4）液壓系統(tǒng)的散熱器風(fēng)道翅片倒伏或油道堵塞，造成風(fēng)阻增大、散熱差。

應(yīng)及時(shí)調(diào)整倒伏的翅片，清理風(fēng)道堵塞物，須定期用壓力的水進(jìn)行沖洗，以風(fēng)道暢通。

（5）液壓油牌號(hào)選用不當(dāng)或油質(zhì)差。

液壓油黏度過(guò)低，會(huì)增加內(nèi)泄漏，降低效率并產(chǎn)生熱量；黏度過(guò)高，流體壓力損失，可產(chǎn)生大量的熱量，引起油溫過(guò)高。同時(shí)，油質(zhì)差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。