長途客車在營運時，由于裝載乘客人數較多，其發生事故后果波及面廣，社會影響比較嚴重。另一方面，司乘人員在車輛駕駛過程中存在超速、超載等違規行為，車輛行駛過程中不按照預定路線行駛或繞道兜客，這些行為都為安全生產帶來嚴重的隱患。
如何解決長途客運過程中實時安全監控和管理問題，從而提高整個長途客運行業的安全水平，是目前急需解決的社會問題。移動通信技術以及GPS定位技術的發展使得建立這樣的系統變成可能。可以最大限度地減少安全管理漏洞帶來的生產損失。全國各主要城市已經將GPS作為長途客運車輛必須安裝的監控設備，長途客運車安裝GPS已是大勢所趨。
2.2深圳吉泰達GPS為長途客運車定制的功能
2.2.1 行車數據全程記錄
記錄時間間隔1秒-65535秒可調整，默認30秒。
記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。
2.2.2 超速管理
超速報警：超過規定安全速度報警。
報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。
2.2.3 超載管理
人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查。
定時拍照：可設置固定時間間隔自動拍照
開門拍照：可通過自定義報警線束檢測車門開關實現開門拍照
2.2.4 疲勞駕駛報警
自動報警：設置疲勞駕駛時間后，GPS自動報警。
換班監控：雙駕駛員超長途客車通過拍照識別駕駛員是否換班。
2.2.5 停車管理
停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警。
怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警。
非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警
2.2.6 文字調度
通過加裝一個顯示屏實現中心下發調度文字信息顯示
駕駛員可以上傳簡單的文字信息
2.2.7 行車范圍管理
區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警。
報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。
2.2.8 人工導航
駕駛員迷路時，監控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。
2.2.9 防拆機保護
斷電報警： GPS被切斷電源后上傳斷電報警。
后備電池： 斷電后設備可連續工作2小時。
2.2.10 語音播報
車輛違章后中心可以直接發送語音調度信息對駕駛員喊話。
2.2.11 圖像監控
車廂監控：攝像頭對準車廂，可監控車廂是否安全和天氣狀況。
路況監控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。
司機監控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。
最多支持4路攝像頭。
2.3 系統組成
監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個系統的軟硬件進行協調、管理。
2.4 車載終端功能
負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS公共數據網，只要GSM可以覆蓋的地方，該系統都可以穩定的運行。常見的功能包含了以下方面：
車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。
監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。
遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。
斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。
SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。
車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。
文字調度：外接調度屏、手柄等。
語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。
圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。
自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，支持觸發攝像頭拍照。
