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螺桿式空壓機主機大修不容忽視

　　螺桿式空壓機主機運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端之間理論上均是不接觸，其原因有三個：

　　① 主機正常運行時形成油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當然主機剛起動或停止短時間內油膜尚未形成或油膜狀態較差，螺桿與螺桿之間也會有一定直接接觸;

　　② 螺桿與主機殼體加工精度保證了主機裝配后螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與殼體變形量存差異問題;

　　③ 螺桿與前后端面間隙是技術參數要求進行螺桿裝配時保證，該間隙大小同樣已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與前后端面變形量存差異問題，同時壓縮產生螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機兩端定位軸承承擔，螺桿沒有軸向位移，端面間隙到進一步保證。

　　空壓機運行時間推移，主機軸承必然會發生磨損，導致螺桿產生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間間隙發生變化。該間隙變化軸承壽命期限內是正常、允許，而由此產生空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常、允許。，當軸承磨損及主機配合間隙超過允許極限量后，就可能發生嚴重后果。

　　首先，主機內部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發生摩擦，電機負荷急劇增加，最嚴重后果就是螺桿抱死主機報廢，電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。

　　其次，空壓機產氣量發生較大衰減，則可能影響到用氣單位正常生產。

　　由此可見，對主機進行大修是必要，也是必須。