時代領航駕駛室 　如果尾號限行，那么就不能進入北京五環，有時候就會失去一筆生意。尤其是現在貨運生意不是很好，郭師傅對這樣的影響還是比較在意的。

　　出租車和貨車因運營性質不同，北京政府考慮了更多其他因素，這些掛靠公司也讓郭師傅他們感到不滿。

　　2.利潤被掛靠公司扣去不少

　　郭師傅和段師傅都是河北人，外埠車輛在北京行駛受到很多限制，為了能夠更加方便，和其他外地貨車司機一樣，時代領航駕駛室 買車后都選擇在北京上牌。上牌后遇到最大的問題就是營運證的辦理，辦理營運證需要提供很多證件，而且個人辦理還需要一大筆費用，所以他們選擇了掛靠到營運公司。

　　2.利潤被掛靠公司扣去不少

　　時代領航駕駛室 出租車和貨車因運營性質不同，北京政府考慮了更多其他因素，這些掛靠公司也讓郭師傅他們感到不滿。除了軸距略有差別，別的配置基本也都是一樣的。

　　在北京的司機對這個奧運以后開始實施的政策已經習認為常了，但郭師傅還有一點感到不理解，同樣為營運車輛，為什么出租車就沒有實施尾號限行　假如尾號限行，那么就不能進入北京五環，有時候就會失去一筆生意。上牌后碰到最大的題目就是營運證的辦理，辦理營運證需要提供良多證件，而且個人辦理還需要一大筆用度，所以他們選擇了掛靠到營運公司。尤其是現在貨運生意不是很好，郭師傅對這樣的影響仍是比較在意的。時代領航駕駛室 兩位師傅對車都表示滿足，從一開始，他們跟小編聊得最多的仍是北京的一些市場政策。

　　●購買騎仕看附近人用著不錯

　　時代領航駕駛室車主訪談基本資料車主郭師傅段師傅車型時代領航 騎仕3200時代領航 騎仕3360發念頭大柴498大柴498購車時間209年7月2010年4月額定載荷1.99噸1.99噸制表 360che.com 卡車之家

段師傅是新款的騎仕3360，買車花了7.3萬，辦完手續花了8萬多。

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　　郭師傅和段師傅都是河北人，外地車輛在北京行駛受到良多限制，為了能夠更加利便，和其他外埠貨車司機一樣，買時代領航駕駛室 車后都選擇在北京上牌。

　　時代領航駕駛室 選擇騎仕主要就是附近良多用戶都是用的騎仕，用起來反映也都不錯，所以他們也都隨著選擇了時代騎仕，像他們這樣的貨車司機并沒有太多了解市場上車的使用情況，主要就是參考附近用戶的使用和口碑了。
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　　1.尾號限行政策不公平

　　都說對于卡車司機而言，政策也是市場行情的風向標，政策對于他們來說非常重要。段師傅的新車剛買半個月，還在磨合期，油耗10個左右。